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    每个班组三班轮换制，班与班之间每十二小时换班，一天只换一次班，白班和晚班。三个班组轮换，上够一个白班十二小时，连休二十四小时，再上一个晚班十二小时，再修二十四小时，再上一个白班。

    起初，王丹平特别不理解。这样安排班次的目的何在？既然三班倒，为啥不是每班八小时呢？一个班连上十二小时，谁吃得消？尤其是晚班，上到后半夜都疲惫不堪，还怎么干活呢？

    到了分拣车间，杨主任才给他解释这样排班的目的。

    中心局的作业跟一般的作业不同，要接省内二干来的汽车邮件，同时要接火车带运的邮件。车辆不停不歇，没个定数，一天忙闲不均。邮车到来，紧急忙活一阵，卸车、分拣、入笼、装车、发运。忙完这一车，就有一点空闲时间。接着再来邮车，在同样的操作再来一波。中午和下午，还要把营业网点收寄的出口邮件分拣、发车。一进一出，保证早上到各县区的进口邮件全部带运，也要保证下午各县区的出口邮件全部出口。

    一整天时间里，只有下午六点到七点之间这么一个小时，没有进口的车要卸，也没有出口的车要赶发。只有瞅这个空档换班，可以做到班清。要不然，这车没卸完呢，该换班了，上一班的人就会懈怠，反正下一班的人要接手，能拖尽量拖。还有，一车邮件分两个班组卸车，信息容易出差错，分拣差错率上升，影响用户体验。

    实在没办法，只能采取三班两运转的模式。但是，这种模式的弊端非常明显。就是每个班连续工作时间过长，铁打的人到了最后都会扛不住。因此职工便有了情绪，为此也闹过上访，状告邮政局草菅人命。后来市局出面，各方协调，把挑头闹事的几个人员给摁了下来，才暂时恢复运转。这种模式也就一直沿用至今。

    王丹平站在这上千平方的分拣车间里。一台皮带机轰轰隆隆，二十三小时不眠不休。车间被分成了好几个大大的格子，把五个小组隔开。大大小小的笼车在场地里左右穿梭。叉车、板车也悉数上场。员工们穿着标志服，带着口罩，闷头分列在皮带机两旁，不停从上面挑出一件件包裹，扔到身边的笼车里。

    在场地的一角，皮带机伸出，四个工人分列在皮带机两旁，两人在车内卸车，两人拿着剪刀把邮袋剪开，用扫描枪扫描袋子上的条码，接收邮件信息。分列两旁的四人，拿着笔，在每一个邮件上画着数字，动作飞快。

    转动的大盘接着数个可移动皮带机，有报纸的袋子，直接传送给报刊组；有平信袋，直接传送给平信平刷组……忙而有序。

    杨主任带领着王丹平从车间东头，一直走到西头。王丹平看得是头晕目眩，一时还没理清这里面的任何思路。皮带机的轰鸣声和不停运转让他头脑发晕。可能是盯着皮带机看的时间长了，他甚至有呕吐的冲动。

    这么大一个班组，维持运转实属不易。他不禁暗暗佩服起这个杨主任了。

    “杨主任，这一百来号人。你是怎么管理的？这么庞大的工程，要管好还真不容易呢。”王丹平说。
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